die wände der späteren brüderchen sind aus resopalbeschichtetem sperrholz. die wände an sich sind fast unkaputtbar, lediglich die scharniere sind bei den späteren wie Hans-Albrecht schon schrieb problemkinder - aber auch die lassen sich preiswert und dauerhaft reparieren ohne wie bei dem in dänemark schon gesehen andere scharniere drüberzuschrauben - aber ich glaub da gibts schon nen beitrag von mir zum thema. das grüne sind kunststoffteile, aber auch die sind recht haltbar - die scharnierteile die kaputtgehen sind nur in die grünen teile eingelegt und vernietet - ergo reparabel!
schöner sind die resopalwände sicher nicht, aber deutlich haltbarer - der Aufwand um gabun-furnierte wände wieder zu schleifen und neu zu lackieren ist erheblich, der bootslack teuer - man braucht dazu viel zeit und relativ viel (beheizten) platz - wenn das furnier kaputt sein sollte brauchst du kochfest verleimte platten aus dem bootsbau - sauteuer und nur noch in 8mm (statt original 7mm) erhältlich.
ein brüderchen - auch wenn es müffelt - ist aber auch ein paar minuten nach dem aufbau wegen der effektiven lüftung entmüffelt. wenn nicht ist es wahrscheinlich auch optisch schon stark in mitleidenschaft gezogen.
EIN BRÜDERCHEN LOHNT JEDEN AUFWAND
Racing is life - the rest is waiting. (Steve McQueen) Binichnichölichbinichnichfröhlich!
Da würde ich mich vielleicht auch für interessieren. Aber nur, wenn Foschi da nicht ran geht. Wir brauchen ja nicht unsinnig die Preise hochzutreiben, oder?
da hilft nur vor ort anschauen! die vordere wand hat schon dunkle stellen - muß man live beurteilen. das fenster (?) neben der tür ist nicht original - aber wenns gut gemacht ist...
kurzes vordach klingt nach weekendvordach!!!
sonst schaut das ding sehr gepflegt aus! wenn das vorne nicht zu dramatisch ist und das dach gut, empfehle ich: zuschlagen!!!
da ist ggf. auch der sofort-kaufen-preis in ordnung.
schöne grüße armin
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Ich würde ja gerne zuschlagen. Allerdings habe ich das Problem AHK für mein Zugfahrzeug noch nicht gelöst.
Offiziell gibt es für mein Fahrzeug keine AHK. Ich müsste da selber tätig werden. Will heißen ich muss mal beim Herrn Sachverständigen vorsprechen. Dafür fehlt mir im Augenblick die Zeit.
Es kam ja auch sehr überraschend mit dem Brüderchen. Eigentlich wollte ich ja selbst was bauen
so ähnlich hab ich mir das gedacht. Allerdings wäre ich da gern auf der sicheren Seite.
Bernd, die Ape auf dem Bild ist eine TM 703, die Bauanleitung für eine classic. Für beide gibt es AHK. Meine ist jedoch eine Vespacar P2 und für die leider nicht zu gebrauchen. Soll nicht heißen, dass man da nicht was umfriemeln könnte.
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03.01.2013 20:54
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