Die Sache war schon etwas aufwendiger, aber ist wohl H-konform. Denn die Vergaser sind PCI28, und die kommen vom 30PS-Käfer. Die Ansaugrohre sind von Riechert, der liefert die heute noch wie ehedem. Bei den Vergasern war das Problem, dass die Drosselklappen immer ausgeschlagen sind. Da habe ich dann Futter angefertigt und eingepresst. Außerdem gestrahlt und ultrageschallt. Das Einbauen ging dann relativ problemlos, ohne Motorausbau. Im kalten Zustand ist er SEHR muckig, da muss ich mich und meine Frau noch dran gewöhnen. Wenn er warm ist, ist er ordentlich flott unterwegs. So ein Tuning war schon vor mehr als 40 Jahren üblich, daher sehe ich bei der H-Nummer keine Probleme. Von Riechert bekomme ich dann noch ein entsprechendes Gutachten.
Grüße
Frank
VW fahren ist schön, aber schöner ist es mit dem Brüderchen
hat sich mit der mail Option im Forum noch nicht gebessert. An was liegt das denn? Sollte es mal wieder besser werden oder müssen wir uns daran gewöhnen?
Das mit den Vergasern ist so eine Sache: Habe einen Freund, der sammelt schon seit Ewigkeiten Käfer. Und der hat daher auch eine Schrottkiste (wirklich Schrott) mit den Vergasern vom 30PS-Käfer. Und aus den vielleicht 10 Vergaserfragmenten habe ich mir dann 2 gute gebaut, und für ihn noch einen dazu. Dadurch brauchte ich nix zu bezahlen, und er war auch glücklich. Der Aufbau ist aber übelst, ich habe echt lange dran gesessen, mir eine Lehre gebaut, um die Vergaserlager richtig ausbohren zu können und dann die Lager angefertigt und mit einer Reibahle wieder auf das richtige Maß gebracht. Natürlich habe ich dann, als alles fertig war, festgestellt, dass einer der aufgebauten Vergaser defekt war (war was rausgebrochen), und alles noch einmal. War halt wirklich Schrott.
Aber nach Synchronisation läuft alles, auch der Leerlauf ist schön rund und das Auto schüttelt sich an sich weniger, als mit 1 Vergaser.
Aber das halt nur im warmem Zustand. Das Wetter ist dazu ja auch gerade nicht prickelnd!
Ach ja: Brauchte noch einen neuen Verteiler, da ich Fliehkraftverstellung brauchte. Die Vergaser haben einen anderen Unterdruckabgang. Jetzt fährt das Auto mit dem Verteiler vom 30PS-ler.
Und was hat es gebracht? Spritverbrauch weiß ich noch nicht, aber so den ersten Schätzungen nach ist es nicht unbedingt weniger geworden. Die Höchstgeschwindigkeit ist mehr, laut Tacho (der ja immer schummelt) statt 125 jetzt 138. Viel wichtiger ist aber, dass der Wagen von 80 auf 100 richtig schön hochzieht, und bis 120 ist auch kein Problem.
Grüße
Frank
PS. Kannst es Dir Pfingsten ja mal ansehen. Käfer hat ja jetzt auch AHK
Frank
VW fahren ist schön, aber schöner ist es mit dem Brüderchen
Habe jetzt seit kurzem einen schnellen PC. Aber die Leitung zu diesem Forum scheint besonders langsam zu sein. Kann das sein? Oder läuft alles über Deinen eigenen Server, und der braucht so lange?
Grüße
Frank
VW fahren ist schön, aber schöner ist es mit dem Brüderchen
...endlich wochenende und wir können wieder fulltime an unsere faltschachtel! morgen sind die deckel dran, dann können wir die kiste hoffentlich morgen abend schon zuklappen und dann mit dem innenausbau beginnen - womit uns auch schönes wetter fehlt, um ein paar holzteile und achse und deichsel zu lackieren...also es dauert noch, bis wir damit campen können, aber es schaut schon wieder nach was aus!
viele grüße! die schwarzwälder
Racing is life - the rest is waiting. (Steve McQueen) Binichnichölichbinichnichfröhlich!
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24.03.2009 17:12
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und dann mit dem innenausbau beginnen - womit uns auch schönes wetter fehlt, um ein paar holzteile und achse und deichsel zu lackieren...also es dauert noch, bis wir damit campen können, aber es schaut schon wieder nach was aus!