Hallo,
Unser Brüderchen Bj 1963 hat nach Wechsel der Radlager nun eine Schwierigkeit. Die Nabe lässt sich nicht mehr auf dem Achsstummel einstellen. Das Loch für den Splint wird in keiner Stellung frei ohne das das Rad zu,,lose oder zu fest ist. Diagnose Achsstummel eingelaufen. Was nun tun? Die Werkstatt würde lieber eine neue Achse einbauen. Dazu müßte ich aber wissen welche es ist.
Kann da wer helfen?
Hat vielleicht noch einer Achse rumliegen, die ich nehmen könnte?

Hallo Hans-Albrecht,

vielen Dank für deine Hilfe.
Ersatz wäre schön. Hat jemand eine passende Hahn Achse?

Hallo,
Also es ist eine Hahn Achse laut Brief mit der Bezeichnung WB736. Das Hahn Logo ist auf der Fettkappe. Nach Recherche im WWW, bin ich auf die Fa. Nico gestoßen, die Hahn Achsen noch repariert.
Hat das schon jemand machen lassen und was kostet sowas?

Hallo,
Habe folgend Zeichnung gefunden:

Natürlich mit Ersatzteilen reparieren, wenn noch verfügbar...
alternativ sähe ich da mal zu prüfen ob die (korrekten???) Lagerringe im Radflansch auch korrekt (also ganz "drin" und richtigherum) sitzen als Pkt. 1, dann prüfen ob die Dichtung auch korrekt ist und sitzt..."zur Not" ließe/läßt sich ja auch die Mutter etwas bearbeiten, damit ein Splint sichern kann...
Also wenn das Rad "zu locker oder zu auch fest" sein kann, würde ich via Ferndiagnose einen defekten Achsstummel ausschließen...mal so ich als Ketzer eben...

Hallo Gemeinde,
Nun habe ich die Achse zur Überholung bei Nico eingeschickt. Ich hoffe die können weiter helfen. Kostenvoranschlag 200 - 300 €. Da werden die Schwinghebel mit Achsstummel getauscht und der Federstab überholt. Mal sehen, was wird.

Hallo,
Habe heute den Kostenvoranschlag für die Achse bekommen (400€ Neufertigung). Die alte Hahnachse ist nicht mehr reparabel und es gibt auch keine Ersatzteile mehr. Wer Interesse an der alten Achse hat, bitte melden. Ansonsten werde ich die Achse bei Nico verwerten lassen. Oder gibt es noch eine andere Möglichkeit?
Gruß JP

Also wenn es eben so ist/wird, daß die alte Achse weg soll, wir nehmen die gerne sofern komplett - zumindest halbwegs eben!!! "Schrottverwertung" paßt mir/uns ja ins Regal...

Hallo,
Haben die Radnaben nun neu mit den richtigen Lagern 30205 bestückt und nun passt wieder alles. Müssen jetzt nur noch die Entrostung, Lackierung, Abschmierung und Zusammenbau machen.

Achso, also von korrekten Ersatzteilen gingen wir hier natürlich alle aus...auch von korrekter Reihenfolge und entsprechender Sach- Fachkenntnis... Sorry!!!

Es lohnt sowieso, ab und zu - so nach 50 Jahren - mal die Radlager zu zerlegen und zu fetten. Eventuell findet man sogar Rost in den Lagern weil die inneren Simmerringe steinhart geworden sind und Wasser eingedrungen ist. Also sollte man auch die Simmerringe beidseitig (!) ersetzen, dann hat man wieder lange Zeit Ruhe.

Frank

Hallo,
Es ist soweit erst mal vollbracht:
- Lager neu in den Radnaben verbaut,
- Fettkappen neu montiert,
- Achsschmiernippel erneuert und abgeschmiert,
- Achsrohr pulverbeschichtet, Achsmaul mit neuen Schrauben versehen,
- TÜV neu mit Reifen 4,5-10 und 100 km/h Zulassung
Nun fehlt nur noch das Gestänge zum Aufklappen aus VA neu. Rohre soweit zugeschnitten, aber wo bekommt man die Federschnapper aus VA her?