Sieht aus wie ein ziemlich gammeliger Industriemotor, z. B. für eine Motorpumpe der Feuerwehr. Läuft das Teil noch?

Frank

Hey Bernd, wenn der läuft , dann muss das ein Selbstzünder(DIESEL)und kein Ottomotor sein. So ganz ohne Zündkabel von der Zündspule... und der Öldeckel fehlt auch. Vermutlich auch das notwendige Öl..

aber, die Hoffnung stirbt zuletzt..

Gruß Uli

oh ich seh grad, der hat ja zwei Zündspulen......

Nutzbar wird nur der Block sein. Eigenlich braucht jedes Auto eine Heizung (auch der Käfer ). Ohne kommt der Wagen nicht durch den TÜV. Dieser Motor wird keine Wärmetauscher haben, auch die Anschlüsse für die Heizluft am Gebläsekasten fehlen. Zündung ist eine andere (oder schon umgebaut??). Also braucht man einen anderen Motor, um da die Peripherieteile zu klauen.

Habe ich gestern bei unserem Käfer machen müssen: Neuen Block eingebaut. Also Motor raus, alle Anbauteile getauscht. Heute wieder Motor eingesetzt. Jetzt ist Mistwetter, also morgen alles anschließen und hoffen, dass er läuft und dicht ist. Vor allen Dingen letzteres.

Frank

Manchmal ist so ein Motor als Reserve gar nicht so schlecht: Habe die Woche über neben anderen Dingen im Käfer einen Motortausch und Kupplungstausch gemacht: Die Kupplung rupfte. Und der Motor hatte Undichtigkeiten in den Köpfen und in der Nahtstelle des Blocks. Also habe ich den Block mit Köpfen getauscht. So was hatte ich hier noch als Reserve herumstehen. Als ich damals ein Getriebe brauchte, hatte ich ein Angebot bekommen: Getriebe und Motor für 150 EUR. Allerdings zerlegt und zum Teil kaputt. Das Gute daran: Die Sachen hatten erst vielleicht 100 oder 200km herunter. Die Teile kamen aus einem Totalschaden, den ein Auto auf der Probefahrt gemacht hatte. Dann landeten sie in einer Berufsschule, wurden einige Male zerlegt (besonders das Differential des Getriebes), bis der Lehrer pensioniert war. Dann kam alles wieder auf den Markt - und zu mir. Das Getriebe läuft seit einiger Zeit - nach viel Arbeit - wieder tadellos im Käfer. Es musste allerdings erst eingefahren werden, Schaltung war anfangs sehr hakelig. Also muss ich den Motor auch erst noch einfahren. Er war das letzte Mal 1964 in Betrieb. Jetzt hat er die nächsten 15km herunter: Zunächst mal ist alles dicht, hoffentlich auf Dauer. Und fahren tut er auch schön.

Wie man sieht: Ein Reservemotor schadet nie.

PS: Der ölundichte Motor wird demnächst auch aufbereitet - als Reserve. Das hat aber Zeit

Frank